문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 파주 버스 9710 (문단 편집) == 특징 == * 첫차와 막차 시각이 서울 면허 시절과 동일한데, [[파주 버스 9709|9709번]]보다 50분 빠른 자정에 출발하였다. * 오전 RH가 지날 무렵부터는 군인들도 많이 볼 수 있다. * GBIS의 지역별 시내버스 인허가 현황 페이지를 통해 받을 수 있는 엑셀 파일에 한 동안 인가대수가 30대로 뻥튀기되어 있었다. 2018년 11월 9일 확인 결과 15대로 올바르게 수정되었다. * 2018년까진 인가대수보다 많은 16대로 운행했다. 그러다 같은 해 11월부터 주 52시간 근로제, 대차 등의 여파로 운행사원과 차량이 부족해져 인가대수에 못 미치는 13대(토요일 13대ㆍ일요일/공휴일 12대)로 운행하고 있다. 배차간격도 15~30분으로 벌어졌다. * 9710-1번에 예비차가 아닌 2층 버스가 투입되는 날에는 제법 인기가 많다. 좌석 수가 많기 때문에 착석이 보장되기 때문. 출근시간대에 9709, 9710번은 이미 파주에서 만석이 되어 관산동으로 내려오는데 [[파주 버스 30|30]], [[파주 버스 31|31]], [[파주 버스 799|799번]]도 이건 다를 바가 없어서 착석이 불가능하다. 그래서 인기가 제법 있는 것. 물론 예비차가 들어가면 착석이 불가능하기 때문에 그냥 먼저 오는 버스를 탄다. * 직행좌석버스이지만 모든 정류장에 정차하기 때문에 일반좌석버스의 성격을 가진 노선이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기